弘进轮——一艘巴拿马籍货船，船员20人，都是中国人。
疫情暴发前，出海的船员们还有机会在停靠的几天时间里上岸踩一踩土地;疫情暴发后，无论到达哪个国家的哪个港口，船员们基本都没有下船的可能性。他们给这样的日子取了一个名字——坐水牢。
发烧
弘进轮的轮机长陈骄是第一个发烧的人。
7月2日从连云港出发，装着水泥管到印尼莫罗瓦利下货。
半个多月后又去菲律宾塞米拉拉装煤炭。
离开菲律宾的当天晚上，7月30日，轮机长陈骄开始发烧。
当时大家都没太在意，因为感觉发烧很正常，而且轮机长的情况看上去不太严重。
船上的人从来没有想过会遇到新冠，因此中国船员一直都是“防疫工作做得最好”的特殊群体。
有人回忆：
在印尼莫罗瓦利下货时，一下子涌进50个工人，吃住都在船上。
他们没什么防疫意识，基本没人戴口罩。
轮机长陈骄是船上唯一一个打过疫苗的人，他的发热症状好了后。
船上的人开始接二连三的“倒下”：二管、三管、机工、大厨。
这里有人质疑，为什么只有一个人打了疫苗。
解释一下：他们多数人上船前，新冠病毒疫苗尚未上市。后来疫苗推出，这群在海上日夜漂泊的人，几乎没有固定时间和地点打满两针疫苗。
也有网友说：
我爸爸也是船员，不是不想接种疫苗，他们上船的时候还没有开启接种疫苗的流程，之后疫情越来越严重，船员为了自身的安全都不允许下船，船上也都配备有防护装备，但是国外的很多地方他们根本没有防疫意识，真的连口罩都不带，这种情况下的确会给防疫造成威胁。
求救
8月3日弘进轮航行至宁波舟山附近，从这一天开始停滞了。
船员出现了：发热、咳嗽、咽喉痛，浑身无力。
在海上的那几天，对于他们来说，恐惧感和折磨感，与日俱增。
疫情暴发，无论哪个国家、哪个港口，他们都几乎没有下船的可能。
8月7日，船员们决定，拍视频向外界求助。
于是，在崩溃中求助的视频，就这样被传达了出来。
8月9日晚上，弘进轮的11名船员下船。
有人说：
浙江有勇敢为。无论是疫情最严重的时候杭州接受“空投”，台风自救，还是这次的舟山救助弘进轮，困难总会被克服，疫情总会熬过去，加油舟山，加油远航归来的同胞！